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雪佛兰科帕奇左边的驻车灯和车牌灯不亮

admin 2019-12-24 313人围观 ,发现0个评论

一辆行驶里程约13万km、搭载2.4L发动机的2014年雪佛兰科帕奇运动型多功能车。用户欣反映:该车左侧的驻车灯和牌照灯不亮。

检查分析:维修人员与雪佛兰科帕奇左边的驻车灯和车牌灯不亮用户交流得知,这辆车此前就出现过左侧驻车灯和牌照灯不亮的情况。当时检查发现驻车灯熔丝F19UA熔断,随即更换熔丝,灯光恢复正常。但是不久后,左侧的驻车灯和牌照灯又不亮了。

维修人员接车后,确认用户描述的车灯当前不能点亮。检查熔丝,发现熔丝F19UA当前处于熔断状态。

熔丝频繁熔断,说明很可能是在熔丝盒至灯泡之间存在短路。维修人员进一步查找出现线路短路可能性较高的部位,发现当打开行李舱时新更换的熔丝就会熔断。说明短路的部位就在行李舱运动部件附近的线路中,很可能是线束绝缘层破裂,造成间隙性短路。拆开行李舱盖衬板,衬板覆盖下的线束布置正常,固定良好,未见有干涉、破损的情况。接下来检查行李舱盖上沿,剥开行李舱盖翻折部件附近的线束进行检查,也未发现导线有破损、短路的地方。

此时,开启和关闭行李舱盖,却不会再出现引熔丝熔断的情况。这个现象说明,维修人员当前检查的位置,距离真正存在短路故障的部位已经“不远了”。经过一番检查操作,改变了线束的姿态或位置,使线束破损部位不再频繁接触车身,降低了线束运动造成短路的雪佛兰科帕奇左边的驻车灯和车牌灯不亮几率。

雪佛兰科帕奇的车顶线束,在经过车顶末端与行李舱盖接合处的位置,由波形保护套包裹(图1),这里也很可能是一处存在线束破损进而引发短路的位置。当行李舱盖开启或关闭时,这段护套内的导线必然会出现运动和折弯,此处频繁动作,会造成线束绝缘层发生疲劳破损。拆开此处的保护套对线束进行检查,并未发现导线绝缘皮存在破损的地方。继续沿线束向车顶方向查找,将该段线束从车顶横梁的贯穿孔抽出,发现线束上有破损短路的地方(图2)。

这段线束与金属制成的车顶部件边缘发生接触,随着线束由于行李舱盖的开关动作而被带着出现相对运动,久而久之,导线绝缘层就被磨破造成短路,最终出现了:间隙性的短路故障。

故障排除:修复破损线束,更换新的熔丝之后,车辆左侧驻车灯和牌照灯恢复正常。

回顾总结:导线破损,多是由干涉和频繁运动造成。所以怀疑的部位,既要有运动也要有干涉,如果怀疑部位的这段导线上,二者只有其一,那么就沿着导线找到二者兼有的部位。短路与运动相关,导线破损点和短路点有相对位置关系,需要运动促成接触短路。相对位置和运动,缺一不可,改变雪佛兰科帕奇左边的驻车灯和车牌灯不亮其一,也雪佛兰科帕奇左边的驻车灯和车牌灯不亮不会短路。

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